Моторный Иван Сергеевич

Мы выполняли все, что требовалось!

С Иваном Сер­ге­е­ви­чем легко и приято общаться, и это несмо­тря на его мно­го­чи­с­лен­ные регалии и награды. Героем себя никогда не считал и не считает. Говорит просто: «Работы всегда было много. Но все, что тре­бо­ва­лось, мы выпол­няли!». Сделать дело хорошо и в срок — основ­ной кри­те­рий его работы, его жизни. Он, кре­стьян­ский пар­нишка, за плечами кото­рого — школа-семи­летка, в самом начале Великой Оте­че­ствен­ной войны вместе с роди­те­лями эва­ку­и­ро­вался в город Энгельс Сара­тов­ской области. Окончил ФЗО, получил спе­ци­аль­ность элек­тро­мон­тера. Во время обу­че­ния осно­вами спе­ци­аль­но­сти овла­де­вал на местном мясо­ком­би­нате. А в 1944 году был призван в ряды военно-мор­ского флота, служил элек­тро­свя­зи­стом на Север­ном флоте. Память о тех днях — медаль «За Победу над Гер­ма­нией».

В 1946 году, демо­би­ли­зо­вав­шись по состо­я­нию здо­ро­вья, работал элек­тро­мон­те­ром на сара­тов­ском мясо­ком­би­нате. Через два года на ком­би­нат при­е­хали вер­бов­щики, наби­рав­шие рабочих для раз­ви­тия атомной отрасли. Ивана вызвали в секрет­ный отдел, попро­сили запол­нить анкету, а через несколько месяцев парня отправили в закры­тый Свер­д­ловск-44 на пред­при­ятие п/я 318.

— Сразу по приезду нам устро­или экза­мены, при­шлось сдавать тех­ми­ни­мум, по итогам кото­рого почти всем добавили по разряду. У меня был 5 разряд, сделали 6-ой. Так я начал рабо­тать элек­три­ком на секрет­ном про­из­вод­стве. Потом при­шлось освоить и про­фес­сию кра­нов­щика. Кра­нов­щи­ком я обычно работал ночью, когда при­хо­дило обо­ру­до­ва­ние. Эшелоны с обо­ру­до­ва­нием из Нижнего Нов­го­рода и Ленин­града шли посто­янно, в каждом эшелоны было вагонов по пять­де­сят. В общем, тру­дился и днем, и ночью. И к тому же я еще был секрета­рем ком­со­моль­ской орга­ни­за­ции цеха. Но успевал везде, даже орга­ни­зо­вал в цехе фут­боль­ную команду и сво­бод­ное время про­во­дил на ста­ди­оне.

Вскоре в Свер­д­ловск-44 приехал Виктор Федо­ро­вич Новок­ше­нов, который под­би­рал команду про­фес­си­о­на­лов для работы в Ангар­ске. Мотор­ному Новок­ше­нов сразу понравился своей общи­тель­но­стью, добро­же­ла­тель­но­стью, любовью к спорту. И Виктору Федо­ро­вичу при­гля­нулся скромный рабо­тя­щий парень, кото­рому он и пред­ло­жил поехать на стро­и­тель­ство нового ком­би­ната. В Ангарск Иван поехал с женой Ольгой, рабо­тав­шей бух­гал­те­ром в Свер­д­лов­ске-44, и трех­лет­ней дочкой Ларисой.

— Сначала нам выде­лили комнату в 107 квар­тале. На работу из центра города при­хо­ди­лось ездить на элек­тричке, которая ходила от нынеш­ней школы №10 до самого пред­при­ятия. А когда мы полу­чили квар­тиру в квар­тале А, то ездили на ком­би­нат на паро­возе, кур­си­ро­вав­шем оттого места, где сейчас рас­поло­жена фирма Авто­мо­били. При­ез­жали на ком­би­нат и — бегом до про­ход­ной. Летом бегали потому, что молодые были, а зимой — из-за соро­ко­гра­дус­ных морозов.

Жена утро­и­лась рабо­тать на машино-счетную станцию, обслу­жи­вав­шую АЭХК. Станция эта нахо­ди­лась в обычной трех­ком­нат­ной квар­тире в дом №1 квар­тала А. Малень­кую дочку при­хо­ди­лось возить в ясли в центр города. В общем, мороки было много, а тут еще пуск на ком­би­нате, при­хо­ди­лось тру­диться по 12, 16 часов. И так день за днем.

Иван Сер­ге­е­вич был в числе так назы­ва­е­мых «пус­ка­чей», под­го­та­в­ли­вал к запуску уста­новки, смон­ти­ро­ван­ные налад­чи­ками. Под­го­товка к запуску про­во­ди­лась, как правило, по ночам. В сжатые сроки, всего за 4 года, были постро­ены и введены в экс­плу­а­та­цию 4 цеха АЭХК. Каждый — больше кило­метра длиной. Элек­трики ком­би­ната были одним из его главных рабочих звеньев.

— Вы ведь знаете, что Брат­скую ГЭС постро­или, чтобы обес­пе­чить наш ком­би­нат энер­гией. АЭХК ведь «съедал» поло­вину энергии всей Иркут­ской ГЭС! Поэтому при­шлось строить Брат­скую ГЭС и воз­во­дить ТЭЦ-10.

29 июля 1966 года по итогам пуска ком­би­нат награ­дили орденом Ленина, а Ивана Мотор­ного — звездой Героя Соци­али­сти­че­ского Труда с вру­че­нием ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот». Его лично поздравил Виктор Федо­ро­вич Новок­ше­нов, никогда не забы­вав­ший выда­ю­ще­гося элек­трика.

В ответ на вопрос «Что было самым сложным в работе?», Иван Сер­ге­е­вич рас­сме­ялся.

— Не было такого, работал и работал. Вот только помню, что спе­цовку посто­янно при­хо­ди­лось выжи­мать. Когда в цехе — горячая обра­ботка, до 36 гра­ду­сов дохо­дило, жарко, в машинам не при­т­ро­нешься! А вообще я работал во всех кор­пу­сах ком­би­ната. И при­бо­ри­стом был, и элек­три­ком. Крутил задвижки, делал на крыше вен­ти­ля­цию, кор­рек­ти­ро­вал датчики дав­ле­ния. На вело­сипеде ездил по кор­пу­сам, кило­метры нама­ты­вал. Все тогда на вело­сипе­дах ездили, и Новок­ше­нов в том числе.

Активно зани­мался Иван Сер­ге­е­вич и раци­о­нали­за­тор­ской дея­тель­но­стью. Эко­но­ми­че­ский эффект от его рац­пред­ло­же­ний составил более 200.000 рублей. Изби­рался депу­та­том Иркут­ского област­ного совета (4 созыва), членом парт­кома ком­би­ната, членом Совета вете­ра­нов. Дочка Лариса папу прак­ти­че­ски не видела, он все про­па­дал на работе. Но в редкие минуты отдыха Иван Сер­ге­е­вич стремился про­ве­сти время вместе с семьей: зимой они ходили на каток (Иван Сер­ге­е­вич и сам пре­красно катался на коньках), а летом, закупив гази­ровки «Саяны», отпра­в­ля­лись заго­рать и купаться на Китой.

Мотор­ный работал на АЭХК до выхода на пенсию. Да и потом, уже в пен­си­он­ном воз­ра­сте, про­дол­жал тру­диться сле­са­рем-элек­три­ком на объек­тах соц­куль­т­быта ком­би­ната. Сейчас частенько вспо­ми­нает сложное время пуска ком­би­ната, общение с Новок­ше­но­вым, своих коллег, многих из которых уже в живых. Кон­так­т­ный, общи­тель­ный, веселый, откры­тый, он всегда находит общий язык с ангар­скими школь­ни­ками, с работ­ни­ками ком­би­ната и с нашей жур­налист­кой братией. Он не прочь рас­ска­зать о ком­би­нате и о себе, о любимой работе и любимом городе, кото­рому была отдана вся его жизнь. Жизнь, заклю­чен­ная в одной фразе: «Мы выпол­няли все, что тре­бо­ва­лось!».