Басалаев Валерий Валентинович

Уникальный коллектив сосновоборцев

В 1972 году приехал в город Сос­но­вый Бор. В то время уже участ­во­вал в чем­пи­о­нате Совет­ского Союза по мото­гон­кам на льду. Это мой профиль. В 73-м году на союзном чем­пи­о­нате в Крас­но­яр­ске стал четвёр­тым. В 1974 году на моём мото­ци­кле выиграл чем­пи­о­нат СССР по мото­гон­кам на льду мой ученик Губич Сергей, который позже стал заслу­жен­ным тре­не­ром Союза и сам вос­питал трёх чем­пи­о­нов мира.

В Сос­но­вый Бор меня при­гла­сил Сте­па­нов Михаил Пав­ло­вич, началь­ник отдела кадров Ленин­град­ской АЭС. При­гла­шая, он писал: «город кра­си­вый, природа заме­ча­тель­ная, при­ез­жайте рабо­тать». Старый Икарус привёз нашу семью в город ночью, высадил у почты. Куда идти — не знаем. Пошли искать лаэ­сов­ское общежи­тие, что оно рас­по­ла­га­лось на улице Красных Фортов во втором доме.

Кое-как добрались, пере­но­че­вали на каких-то тюках, а утром пошли устра­и­ваться на работу. Упра­в­ле­ние ЛАЭС тогда уже рас­по­ла­га­лось в сего­д­няш­нем здании СУСа. Там нахо­ди­лись первый дирек­тор — Муравьёв Вален­тин Пав­ло­вич, первый началь­ник реак­тор­ного цеха — Хро­м­ченко Ана­то­лий Ива­но­вич и многие другие спе­ци­али­сты. Попали мы на приём к Лапу­шеву — заме­сти­телю началь­ника реак­тор­ного цеха. Пого­во­рили, тут же написал зая­в­ле­ние, и меня приняли на долж­ность слесаря реак­тор­ного отде­ле­ния одно­и­мен­ного цеха Ленин­град­ской АЭС. Я попал на участок к Злобину Павлу Дея­но­вичу.

Мы кури­ро­вали работы по монтажу нара­щи­ва­ния трактов реак­тора. В то время все работ­ники кон­тро­ли­ро­вали какие-то работы, кури­ро­вали какие-то про­цессы. А поскольку у меня был опыт работы свар­щика и кон­тролёра сварных швов (я работал кон­тролёром по сварке косми­че­ских лета­тель­ных аппа­ра­тов и следил за их каче­ством) меня назна­чили на ЛАЭС кон­тро­ли­ро­вать работу мон­таж­ни­ков и про­ве­рять сварные швы. Сварные швы — это очень серьёз­ное дело. Рентген мог пока­зать только вну­трен­ние дефекты. А все наруж­ные дефекты (шла­ко­вые вклю­че­ния, подрезы, рако­вины) можно было раз­гля­деть только глазами. Мне нрави­лась работа. Было очень инте­ресно!

Новые люди вокруг, новая обста­новка, новое дело. А дело — инте­рес­ное, когда тебя дове­ряют. Сами были молодые: многое что уже умели и многое хотели. Рабо­тать ста­рались, Рядом с такими людьми как, Лапушев, Злобин стыдно было спло­хо­вать. Сами обо­ру­до­вали мастер­ские (у нас — на отметке +25), гото­вили обо­ру­до­ва­ние, вер­стаки, следили за поряд­ком (как сейчас ПСР вне­дряют, тогда рабо­тали по-удар­ному, участ­вуя в соц­со­рев­но­ва­нии). Столько вос­по­ми­на­ний, такое чудо было рабо­тать рядом с такими клас­с­ными людьми, как Шахов Вален­тин Мат­ве­е­вич, Багров Евгений Никитич.

В 1975 году я поехал на пер­вен­ство Совет­ского Союза и в финале сорев­но­ва­ний попал в аварию. Вер­нулся на косты­лях, весь пере­ло­ман­ный…. Спасибо руко­во­ди­те­лям, они ценили мою работу. Вокруг меня всегда были люди — я им, чем мог, помогал, и мне многие помо­гали. Я ремон­ти­ро­вал моторы. Так позна­ко­мился с Кли­мо­вым (он кар­тин­гом увле­кался). В разных местах города: в мастер­ских, в гаражах начи­нались раз­ви­ваться тех­ни­че­ские виды спорта.

Поти­хо­нечку же всё…. В обе­ден­ный перерыв обсу­ждали многие вопросы, писали письма руко­вод­ству пред­при­ятия. Их соста­в­лять помогал Евгений Багров (был членом парт­кома станции). Тогда секретарём пар­тийного коми­тета был Пасич­ный Альберт Ива­но­вич, а он в юности увле­кался мото­с­пор­том. Вот он и пред­ло­жил место обще­ствен­ного гаража для первых занятий секции мото­с­порта. Тут и Луконин Николай Фёдо­ро­вич заин­те­ре­со­вался работой нашей секции. Сам приехал в гараж, всё посмо­трел. Даже тум­бочку открыл, увидел порядок и успо­ко­ился. Не зря дают воз­мож­ность раз­ви­вать мото­с­порт на пред­при­ятии. Позже мечты стали посте­пенно осу­ще­ст­вляться.

Позна­ко­мился с ребя­тами из ВНИПИЭТ — они помогли с про­ек­том. Уже к 1978 году мы его имели. Много помо­гали Ген­на­дий Кон­стан­ти­но­вич Тычкин (чудо-мужик), Павел Нико­ла­е­вич Цветков, Николай Фёдо­ро­вич Луконин. Видят, что я работаю — и помо­гали, не было причин отка­зать. Я орга­ни­зо­вал секцию ДОСААФ на Ленин­град­ской АЭС, собирал взносы, пер­спек­тивы рисовал всем. Вокруг стали соби­раться ребята из разных напра­в­ле­ний тех­ни­че­ских видов спорта: мото­крос­с­мены, кар­тин­ги­сты, ави­а­мо­де­ли­сты, судо­мо­де­ли­сты, стрелки, вело­сипе­ди­сты, ради­о­лю­би­тели (даже сорев­но­ва­ния на реке Систе про­во­дили «Охота на лис»).

В 1975 году мы провели первые сорев­но­ва­ния по мото­кроссу на берегу реки Воронка (тогда секция была ещё в обще­ствен­ном гараже). Город рос, пред­при­ятия раз­ви­вались. Люди ехали рабо­тать, но в сво­бод­ное время зани­мались ещё чем-то. Так скла­ды­вался уни­каль­ный кол­лек­тив горожан-сос­но­во­бор­цев, который позже зазву­чал на весь Совет­ский Союз.

Тогда же, в 1978 году мы начали строить фун­да­мент для спор­тивно-тех­ни­че­ского ком­плекса. Темрюк, Логви­нов (ЭЦ), Попов (гараж ЛАЭС) и я помо­гали стро­и­те­лям. Воз­во­дили фун­да­мент под видом стро­и­тель­ства жилищно-быто­вого корпуса работ­ники СМУ-3 под руко­вод­ством романа Несто­ро­вича Канюка.

Руко­вод­ство ЛАЭС нас уже хорошо знало. Мы про­во­дили мото­кроссы на Воронке два раза в год: посвящён­ные Дню Победы и обра­зо­ва­нию Ора­ни­ен­ба­ум­ского плац­дарма, участ­во­вали в орга­ни­за­ции и про­ве­де­нии военно-патри­оти­че­ских, а позже тури­сти­че­ских слётах, про­во­дили вело­про­беги и кроссы. Всё было на высоком уровне. Поэтому в стро­и­тель­стве нам ока­зы­ва­лась вся­че­ская помощь. Но осо­бенно запо­мнился момент, свя­зан­ный с Ана­то­лием Пав­ло­ви­чем Епе­ри­ным.

Однажды он собрал на сове­ща­ние началь­ни­ков цехов ЛАЭС и пред­стави­те­лей стро­и­те­лей прямо на стро­и­тель­ной пло­щадке. Они прошли по соз­да­ва­е­мым объек­там, посмо­трели и вдруг А. П. Еперин спра­ши­вает: «А где турник будет стоять?». Я ему отвечаю, что здесь нет для этого места, здесь будет поме­ще­ние мото­сек­ции. А он спра­ши­вает:

— Ты кто такой?

— Слесарь реак­тор­ного цеха Баса­лаев!

— Ну вот, иди и работай в реак­тор­ный цех!.

В итоге мы поо­бе­щали, что турник обя­за­тельно на СТК поставим. Одно­вре­менно с работой на ЛАЭС я кури­ро­вал и работы по стро­и­тель­ству ком­плекса. Очень многие работы мы выпол­няли само­сто­я­тельно. В первую очередь была сделана мастер­ская, ворота тоже сами мон­ти­ро­вали. Поне­многу соби­рали и ремон­ти­ро­вали технику (мото­ци­клы и карты). Маль­чишки были рука­стые, всё могли делать.

Спор­тив­ный зал помо­гали гото­вить девушки. Даже Васина Нина Пет­ровна (зам­глав­буха) рабо­тала на СТК. Очень помо­гало соц­со­рев­но­ва­ние. Каждая бригада под­раз­де­ле­ний ЛАЭС брала обя­за­тель­ства в сво­бод­ное от основ­ной работы время помочь убрать тер­ри­то­рию, выса­дить зелёные наса­жде­ния или водо­про­вод копать. Даже город­ские пред­при­ятия при­хо­дили, мили­ци­о­неры и военные.

Стро­и­тель­ство СТК длилось 4 года, его тор­же­ствен­ное откры­тие было при­у­ро­чено к Дню рожде­ния ком­со­мола, 29 октября 1982 года, в 1983 году стали строить тир, в 1985 — спор­тив­ный ком­плекс. 35 лет назад был введён в экс­плу­а­та­цию СТК, где были вос­питаны чем­пи­оны Совет­ского Союза, чем­пи­оны мира, олим­пийские чем­пи­оны и участ­ники меж­ду­на­род­ных сорев­но­ва­ний.